Brentwood 在运输行业的历史

Brentwood 于 1971 年在当时的母公司 Dana Corporation 的推动下，进入了运输行业。Dana Corporation 此前一直致力于生产重型卡车的传动系统部件，并意识到 Brentwood 的热成型能力可以用于生产卡车和公共交通车辆的塑料部件，从而拓展业务。在 70 年代初，将塑料应用于卡车是闻所未闻的，但 Brentwood 勇于迎接挑战，并渴望尝试新事物。

重型卡车
多年来，Brentwood 一直为 Mack Truck, Inc. 的发动机前置式卡车热成型制造驾驶室内部零件，但这种情况在 80 年代末随着公路规则的调整而发生了变化。新法规允许延长车辆长度，并增加了防溅和分贝要求。Brentwood 与 Mack 合作，为其新卡车系列开发了一种解决方案，使其符合法规要求。我们设计并制造了由高分子量聚乙烯 (HMWPE) 制成的防溅板，以防止轮胎溅出的飞溅物溅到挡风玻璃上，并降低发动机噪音。
到90年代初，Brentwood已开始为重型卡车行业生产大型外部部件。首批部件包括轮罩和灯具，如今在一些卡车上仍可见到这些部件。随着业务的增长，工厂需要新增30-40个铣削工位，所有工位都由员工负责切割卡车部件。1994年，Brentwood还购置了几台数控修边机，以便员工能够过渡到操作机器，从而大幅提高生产效率。
Brentwood 重型业务的关键时刻是 2006 年为 Mack's Pinnacle 公路车辆打造首款塑料卡车保险杠。为此，公司购买了一台专用机器，使我们能够成型热塑性烯烃 (TPO)，这种材料由于其温度范围窄而难以成型。这台机器还使 Brentwood 能够热成型其他大型部件，并拓展了其在汽车和公共交通领域的业务。
如今，Brentwood 继续与重型卡车行业合作，包括 Mack Trucks 和 Volvo Trucks。

铁路
Brentwood 在铁路行业的首个重大突破是 20 世纪 70 年代的长岛铁路项目。通过与当地公司 General Seating 的合作，Brentwood 开始为铁路车辆座椅和内饰板供应热成型部件。我们渴望为该项目提供帮助，并将我们的知识和专业技能扩展到铁路行业。Brentwood 成功成型了这些部件，这些部件不仅用于 M1 长岛铁路车厢，还被部分 Septa 铁路车厢采用。
20世纪90年代初，Brentwood凭借其在公共交通行业的成功经验，承接了Amtrak的零部件开发工作。我们与其他四家热成型公司一起受邀前往Amtrak的工厂，展示其内饰替换件的成型工艺。由于Amtrak之前的供应商倒闭，无法获得模具，我们自行开发了新的模具。这一努力使Brentwood成为唯一可行的供应商，并获得了Amtrak全部替换件业务。

Brentwood 目前继续致力于铁路项目，并寻求通过遵守 IRIS 质量标准和推动最具竞争力的优质热成型价格来扩大业务。