निर्माण सामग्री बहाव उन्मूलन से कैसे संबंधित है

कूलिंग टावर फिल और ड्रिफ्ट एलिमिनेटर में इस्तेमाल होने वाले दो सबसे आम पॉलिमर पॉलीविनाइल क्लोराइड (पीवीसी) और पॉलीप्रोपाइलीन (पीपी) हैं। दोनों सामग्रियाँ स्थायित्व, अधिकांश कूलिंग टावरों और प्रक्रियाओं के पानी के वातावरण के साथ अनुकूलता और कूलिंग टावर के उपयोग के लिए उपयुक्त कई अलग-अलग इंजीनियर्ड प्रोफाइल प्रदान करने के लिए लागत प्रभावी विनिर्माण तकनीकों के लाभ प्रदान करती हैं। हालाँकि, दोनों पॉलिमर द्वारा प्रस्तुत बाधाओं में से एक उनकी हाइड्रोफोबिक प्रकृति है। पीवीसी और पीपी की सतही ऊर्जा इतनी अधिक होती है कि वे पानी को पीछे हटाना चाहती हैं और इसे सतह पर जमा कर देती हैं। दुर्भाग्य से, यह क्रिया फिल और ड्रिफ्ट एलिमिनेटर के प्रदर्शन के लिए हानिकारक है, जो पानी के पॉलिमर की सतह को पूरी तरह से गीला करने पर अपनी पूरी क्षमता प्राप्त करते हैं।

गीला होने का प्रतिरोध पॉलिमर की सतही ऊर्जा से संबंधित है। यहाँ कई अलग-अलग सामग्रियों की उपलब्ध सतही मुक्त ऊर्जा (SFE) को सूचीबद्ध करने वाली एक तालिका दी गई है:

पीपी में पीवीसी की तुलना में बहुत कम सतह मुक्त ऊर्जा होती है, इसलिए पानी के लिए इसका आकर्षण कम होता है। कम एसएफई से अधिक "बीडिंग एक्शन" प्राप्त होता है। उदाहरण के लिए, टेफ्लॉन (PTFE) में बहुत कम एसएफई होता है, और हम सभी जानते हैं कि टेफ्लॉन-लेपित कुकवेयर पर पानी कैसे इकट्ठा होता है और सीधे बह जाता है। यह ठीक इसके विपरीत है जो हम चाहते हैं कि पानी फिल और ड्रिफ्ट एलिमिनेटर पर हो।

भरण प्रदर्शन

Brentwood का फिल मटेरियल पर किया गया पिछला परीक्षण फिल पैक पर कंडीशनिंग (जिसे "सीजनिंग" या "एजिंग" भी कहा जाता है) के लाभों को दर्शाता है। एक ही मॉडल के PVC और PP दोनों पैक को कंडीशनिंग के विभिन्न चरणों और अलग-अलग पानी के भार पर परीक्षण किया गया। फिल का प्रदर्शन सीधे तौर पर उस समय से संबंधित था जब तक कि पैक पूरी तरह से गीला नहीं हो जाता। PVC के लिए, यह PP के लिए आवश्यक समय के लगभग आधे समय में हुआ। कुछ कम पानी के भार वाले अनुप्रयोगों के लिए, असिम्टोटिक वक्र सुझाव देता है कि PP कभी भी पूरी तरह से गीला नहीं हो सकता है, और इसलिए, कभी भी 100% क्षमता को पूरा नहीं कर सकता है।

ड्रिफ्ट एलिमिनेटर प्रदर्शन

सतह की कंडीशनिंग के संबंध में उनके प्रदर्शन की बात करें तो ड्रिफ्ट एलिमिनेटर भी फिल की तरह ही प्रभावित होते हैं। ड्रिफ्ट एलिमिनेटर की दक्षता कैप्चर की गई ड्रिफ्ट बूंदों पर निर्भर करती है जो ड्रिफ्ट एलिमिनेटर सतह पर पानी की एक पतली फिल्म बनाती है ताकि पानी कूलिंग टॉवर के गीले हिस्से में ठीक से वापस चला जाए। सतह पर मौजूद पानी की कोई भी बूंद हवा की धारा के संपर्क में आती है और ड्रिफ्ट एलिमिनेटर से अलग होकर टॉवर से बाहर निकलने के लिए अतिसंवेदनशील होती है।

Brentwood में पिछले कुछ वर्षों में कई रिपोर्टें आई हैं, जहाँ नए PVC ड्रिफ्ट एलिमिनेटर लगाए गए थे, जिसमें कहा गया था कि उत्पाद में कुछ समस्या थी क्योंकि ड्रिफ्ट समस्याओं के संकेत थे। एलिमिनेटर को पूर्ण ताप भार के साथ टॉवर के सामान्य संचालन के माध्यम से कंडीशन करने के लिए पर्याप्त समय मिलने के बाद समस्याएँ गायब हो गईं, जो आमतौर पर कम से कम 1,000 घंटे की सेवा होती है।

ध्यान देने वाली बात यह है कि जैसे-जैसे बहाव उत्सर्जन प्रतिबंध अधिक कड़े होते जाते हैं, हवा/पानी के इंटरफेस में किसी भी गड़बड़ी के कारण बहाव परीक्षण विफल होने की संभावना नाटकीय रूप से बढ़ जाती है। यदि आप ऊपर फिल्म फिल की कंडीशनिंग की तुलनात्मक दरों को देखें, तो आप देखेंगे कि फिल पर पानी का भार दक्षता में एक भूमिका निभाता है। विचार करें कि त्वरित उम्र बढ़ने वाले टैंक में तीन सप्ताह के बाद भी - 3.5 gpm/ft2 (8.6m3/hr·m2) पर - फिल केवल 90% क्षमता से थोड़ा अधिक था। यदि आप महीने के हिसाब से क्षमता का अनुमान लगाते हैं, तो ऐसा नहीं लगता कि यह कभी भी पूरी क्षमता तक पहुँच पाएगा। इसका मतलब है कि पानी कभी भी सतह को पूरी तरह से गीला नहीं कर सकता है।

अब इस बात पर ध्यान दें कि ये ऐसे फिल उत्पाद के परिणाम हैं जिसमें प्लास्टिक पर जानबूझकर पानी का छिड़काव किया गया है। ड्रिफ्ट एलिमिनेटर के लिए क्या अंतर हो सकता है जो फिल द्वारा देखे जाने वाले पानी के स्प्रे का केवल एक छोटा सा हिस्सा ही प्राप्त करता है? यदि पानी ड्रिफ्ट एलिमिनेटर की सतह पर कभी भी पूरी फिल्म बनाने में सक्षम नहीं है, तो ड्रिफ्ट एलिमिनेटर दक्षता की पूरी क्षमता कभी भी महसूस नहीं की जाएगी। यह दर्शाता है कि ड्रिफ्ट एलिमिनेटर के संबंध में निर्माण की सामग्री कितनी महत्वपूर्ण हो सकती है।