कूलिंग टावर पैक की मजबूती को कौन से कारक प्रभावित करते हैं?

विचार करने वाले पहले कारकों में से एक यह है कि पैक को कैसे एक साथ रखा जाता है: चिपके हुए बनाम यांत्रिक रूप से इकट्ठे (एमए)। संक्षेप में, कूलिंग टॉवर में अधिकांश मानक अनुप्रयोगों के लिए ताकत की आवश्यकताओं को एमए और चिपके हुए पैक दोनों द्वारा पूरा किया जा सकता है। चिपके हुए और एमए पैक की विस्तृत तुलना के लिए हमारा लेख देखें।

शीट की मोटाई एप्लीकेशन द्वारा निर्धारित की जाती है। उदाहरण के लिए, एक पावर प्लांट की सेवा करने वाले एक काउंटरफ्लो फील्ड-इरेक्टेड कूलिंग टॉवर में आमतौर पर स्वीकार्य पैक बल की उच्च आवश्यकता होती है क्योंकि सर्विस टीम के सदस्य नोजल की सर्विस करने के लिए फिल पैक के शीर्ष पर चलेंगे। वे कठोर वातावरण में भी लंबे जीवन काल की अपेक्षा करते हैं और वे नहीं चाहते कि पैक क्षतिग्रस्त हो। इस प्रकार के टावरों के लिए हम 15 मिल और 20 मिल आफ्टर-फॉर्मिंग शीट मोटाई को मानक के रूप में देखते हैं। इसकी तुलना एक फैक्ट्री-असेंबल काउंटरफ्लो कूलिंग टॉवर से करें जो एक स्थानीय स्कूल की सेवा कर रहा है। इस मामले में, रखरखाव टीम फिल पैक पर नहीं चलेगी या भारी भार नहीं डालेगी। आरामदायक कूलिंग एप्लीकेशन कम महत्वपूर्ण है, जो मानक के रूप में 8 मिल और 10 मिल आफ्टर-फॉर्मिंग शीट मोटाई का उपयोग करके लागत बचत की अनुमति देता है। शीट जितनी मोटी होगी, अपेक्षित क्रश शक्ति उतनी ही अधिक होगी क्योंकि लगाए गए बल को अवशोषित करने के लिए अधिक पॉलिमर सामग्री होती है।

भरण मीडिया का संपीड़न परीक्षण

एक और पहलू जिस पर हमें गौर करने की ज़रूरत है, वह है पैक के भीतर शीट की दूरी। इसका सबसे अच्छा और सबसे आम उदाहरण CF1200 की तुलना CF1900 फिल से करना है। CF1200 में 12mm फ्लूट माप है जबकि CF1900 में 19mm फ्लूट माप है। चूँकि CF1200 में एक ही आकार के पैक के लिए ज़्यादा शीट हैं, इसलिए दोनों के लिए एक ही शीट मोटाई का उपयोग करते हुए, CF1200 अधिक संपर्क बिंदुओं पर लागू भार को वितरित करने में सक्षम होगा और एक “मज़बूत” पैक प्रदान करना चाहिए।

अंतिम लेकिन कम महत्वपूर्ण नहीं, हमें पैक्स की फ्लूट ज्यामिति पर विचार करने की आवश्यकता है। यहाँ हमारा मतलब है कि यदि पैक डिज़ाइन एक क्रॉस-कोरुगेटेड, ऑफ़सेट फ्लूट, वर्टिकल फ्लूट या अन्य डिज़ाइन है। पैक डिज़ाइन के भीतर फ्लूट की ज्यामिति के कारण हमें स्वाभाविक रूप से अलग-अलग ताकत वाले पैक मिलते हैं, जैसे कि LVL इंजीनियर्ड वुड बीम और एक ही लॉग से बने समान आयाम वाले बीम के बीच अंतर देखा जा सकता है। CF1200 या CF1900 जैसा क्रॉस-कोरुगेटेड पैक, एक वर्टिकल फ्लूट व्यवस्था में डिज़ाइन किए गए समान पैक की तुलना में अपनी क्रॉसिंग फ्लूट ज्यामिति के कारण स्वाभाविक रूप से क्रशिंग के लिए अधिक प्रतिरोधी है। एक फिल शीट डिज़ाइन होने से जो फ्लूट को विपरीत कोणों पर पार करता है, अधिक कनेक्शन बिंदु और एक मजबूत पैक बनाता है, जिसमें फ्लूट सभी एक ही दिशा में पंक्तिबद्ध होते हैं और समानांतर में स्थापित होते हैं।

बेशक, अगर यह सब कहा जाए, तो महत्वपूर्ण डिज़ाइन पहलू जिसे हम नज़रअंदाज़ नहीं कर सकते, वह है भरण समर्थन डिज़ाइन और स्पेसिंग। यह बहुत महत्वपूर्ण है क्योंकि भरण समर्थन चौड़ाई में भिन्न हो सकते हैं और समर्थन के बीच की दूरी भी भिन्न हो सकती है। ये दोनों कारक असर सतह को निर्धारित करते हैं जिस पर भरण पैक को भार वितरित करना होता है और न्यूनतम भरण क्रश शक्ति के लिए शासी डिज़ाइन मानदंड हो सकते हैं।

अब जबकि हमने कूलिंग टावर पैक की मजबूती में भूमिका निभाने वाले सभी चरों को देख लिया है, तो केवल एक सरल चीज है जिसे इंजीनियर या मालिक को जानने और पूछने की जरूरत है। एक बार जब टावर डिजाइनर, इंजीनियर या मालिक यह तय कर लेता है कि थर्मल प्रदर्शन, आग के जोखिम की संभावना और फाउलिंग प्रतिरोध के आधार पर एप्लिकेशन के लिए किस तरह के फिल की जरूरत है, तो उन्हें बस इतना करना है कि निर्माता से उस उत्पाद के लिए क्रश स्ट्रेंथ डेटा उपलब्ध कराने के लिए कहना है ताकि यह साबित हो सके कि पैक उनकी जरूरत को पूरा करते हैं। चाहे वह चिपका हुआ हो या MA उत्पाद, अगर फिल पैक के यांत्रिक गुण जरूरी गुणों को पूरा करते हैं या उससे बेहतर हैं तो पैक असेंबली की विधि एक सीमित कारक नहीं होनी चाहिए। काफी सरलता से, फिल निर्माता से प्रदर्शन का प्रमाण मांगें