एचएस-25 वर्गीकरण को समझना

अधिकांश तूफानी जल प्रबंधन विषयों की तरह, इस स्पष्टीकरण का भी सरल तथा विस्तृत उत्तर है।

इसका सरल उत्तर यह है कि हम किसी सिस्टम की ताकत का मूल्यांकन करने के लिए HS-25 वर्गीकरण का उपयोग करते हैं ताकि हम जान सकें कि इसका उपयोग कहाँ किया जा सकता है और यह कितना भार झेलने में सक्षम होगा। इस संबंध में, HS-25 अमेरिकन एसोसिएशन ऑफ़ स्टेट हाइवे एंड ट्रांसपोर्टेशन ऑफिशियल्स (AASHTO) के HL93 ट्रक लोड की व्याख्या है और इसे HS-20 डिज़ाइन ट्रक लोड से 20% अधिक होने के रूप में परिभाषित किया गया है।

आइये गहराई से देखें:

AASHTO HL93 लोड और प्रतिरोध कारक डिजाइन (LRFD) के लिए AASHTO ब्रिज विश्लेषण मानकों में लागू सैद्धांतिक लाइव लोड मॉडल है। ब्रिज डिजाइन के लिए LRFD ब्रिज और सबसरफेस सिस्टम विश्लेषण दोनों के लिए उपयोग किया जाने वाला व्यापक मानक है। यह कार्यप्रणाली प्रतिरोध कारक (शून्य से कम संख्या) के सिद्धांत पर आधारित है, जिसकी गणना प्रतिरोध या परीक्षण किए गए लोड के लिए सुरक्षा कारकों के साथ सैद्धांतिक भार की तुलना करके की जाती है।

यह सैद्धांतिक लाइव लोड (HL93), जिसे "डिज़ाइन ट्रक" के रूप में परिभाषित किया गया है, एक HS-20 लोड या 16,000 पाउंड है जिसे 10" x 20" सरफ़ेस लोड पैड पर लगाया जाता है। यह डेड लोड (मिट्टी का वजन), सरचार्ज लोड और सभी लागू लोड/सुरक्षा कारकों के अलावा मानक में शामिल कारकों में से एक है। इन सुरक्षा कारकों में डायनेमिक लोड अलाउंस (इम्पैक्ट फैक्टर), मल्टीपल प्रेजेंस फैक्टर (ओवरसाइज़्ड लोड) और डेड लोड और लाइव लोड पर लागू लोड फैक्टर शामिल हैं।

HL93 लाइव लोड के आधार पर, सिस्टम लोडिंग क्षमताओं के दो उदाहरण यहां दिए गए हैं -

सतह पर लगाया गया एकल टेंडम HS-20 भार निम्नलिखित के बराबर होगा:

सतह पर लगाया गया एकल टेंडम HS-25 भार निम्नलिखित के बराबर होगा:

उपरोक्त गणनाओं और न्यूनतम आवश्यक 24” पत्थर कवर के साथ पूर्ण पैमाने पर स्थापना परीक्षण के परिणामों के आधार पर, आप 1 से कम प्रतिरोध कारक देखना चाहते हैं क्योंकि यह पूरी तरह से कारकित भार की तुलना में सुरक्षा के कारक के बराबर है।

Brentwood के StormTank मॉड्यूल परीक्षण किए गए भार के आधार पर निम्नलिखित प्रतिरोध कारक प्रदान करता है: